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低压电路故障诊断

  接通点火开关和起动机开关，.观察电流表动态反应:

  (1)若电流表指着is 0”位不动，则表明低压电路断路。

  诊断:用逐点搭铁法，确定断路部位。

东莞万江叉车培训接通点火开关，用螺丝刀或导线使点火线圈至分电器低压接线柱处搭铁试火。若无火，表明起动机至电流表、电流表至点火线圈的初级线圈之间有断路处。继续用导线使点火线圈的“开关”接线柱搭铁试火。若有火，表明点火线圈的初级线圈断路;若无火，再用导线使点火线圈的“开关一电源”接线柱搭铁试火。若有火..表明附加电阻烧断;若无火，则表明“开关一电源”接线柱至起动机开关接线柱之间断路。如此依次试下去，在有火与无火之间，即为断路之处。

  在点火线圈至分电器的低压接线柱搭铁试火时，若有火，表明断路故障就在点火线圈至分电器之间。这时，可先查触点是否能闭合，若不能闭合，必须排除辽一故——使触点开闭正常，然后在触点张开的情况下用螺丝刀使活动触点臂与底板之间搭铁试火。若有火，表明触点接触不良(烧损或沾污)，若无火，则表明分电器低压接线柱接线不良。

(2)电流表指针指示3 %_ 5安培放电，表针不间歇摆回零位，则表明点火线圈的初级线圈至分电器活动触点臂之间有某处搭铁。

    诊断:用依沈拆断法，确诊搭铁部位。具体方法详述于

后。

  (3)电流表指示5安培放电不动，接通起动开关时，电流表指示大电流放电，说明点火线圈到附加电阻的短路开关之间有某处搭铁。

  诊断:用依次拆断法，确诊搭铁部位。

  (4)接通点火开关，电流表指示10安培以上大电流放电。.这锐明电流表至点火线圈之间的低压电路有短路搭铁或点火开关至仪表板导线之间有短路搭铁，电流不经附加电阻而直接放电。

  诊断:用依次拆断法，确诊短路(搭铁)部位。

接通点火开关后，电流表有短路(搭铁)故障的放电指示时，可拆断点火线圈至断电器之间的导线，·观察电流表的动态。若不再放电，表明原断电器触点无间隙，触点烧结或活动触点臂搭铁，电容器击穿短路等;若仍放电可拆下点火线圈“开关”接线柱至起动开关辅助触点接线柱间的导线。此时若不再放电，说明此导线至辅助触点间有短路处;若仍放电，可再拆下点火线圈上“电源一开关”接线柱至点火开关接线柱间导线。此时若不再放电，说明此导线或附加电阻或点火线圈有短路处，若仍放电，则表示点火夯关本身或从它到电流表之间的连线搭铁短路。

  上述点火系故障诊断的第一步，是判明故障在高压还是低压电路中石方法是用分电器中心高压线作跳火试验，结果会出现火花红弱或断火现象。此时，欲作进一步的诊断，可分电器低压接线柱上的导线和电容器的导线，把它们并在一起作搭铁刮火试验。若中心高压线跳火火花强:_表明断电器不良，则应打磨或更换触点，若无火或火花仍然红弱，则表明点火线圈有故障。

  (二)供油系故障分析

  汽油机供油系故障是发动机不能起动或起动困难的一种常见故障。在确认点火系正常而发动机仍不能起动时，应对供油系进行检查(参看图3-20)。

  1.明确供油是否流畅

  .首先检查汽油泵沉淀杯内是否有油。若沉淀杯内有足量汽油(对无沉淀杯的汽油泵，则可拆下化油器进油管接头，用手泵柄泵油，若油管口有油喷出)则表明汽油泵至汽油箱这段油路完好，故障在化油器，若无油喷出或出油量少，则表明这段油路有故障。这时，可再拆下汽油泵进油管接头，并使管子的管口低于油箱的油平面，然后观察油流，则会出现汽油流畅和无油流出两种情况。

若汽油流畅，则表明汽油泵有故障。

常见的故障有:

(1)油泵膜片开裂损坏或泵膜弹簧折断，

（2）进、出油阀关闭不严，

(3)油泵摇臂工作面磨损过甚，

(4)油杯衬垫漏气或滤网严重堵塞。

若无油流出，则故障在汽油泵进油管至汽油箱一段之

内。此时应检查:

(1)汽油滤清器是否堵塞，-

(2)油箱是否缺油，油箱开关是否开启，