东莞塘厦电工培训考证学校 车床电气控制系统分析
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三、车床电气控制系统分析C650
2型普通车床的电气控制系统电路如图—3所示 一主电路分析
东莞塘厦电工培训考证学校图—3所示的主电路中有三台电动机隔离开关QS将三相电源引入电动机M1电路接线分为三部分第一部分由正转控制交流接触器KM1和反转控制交流接触器KM2的两组主触点构成电动机的正反转接线第二部分为一电流表A经电流互感器TA接在主电动机M1的动力回路上以监视电动机绕组工作时的电流变化为防止电流表被起动电流冲击损坏利用一时间继电器的延时动断触点在起动的短时间内将电流表暂时短接第三部分为一串联电阻限流控制部分交流接触器KM3的主触点控制限流电阻R的接入和切除在进行点动调整时为防止连续的起动电流造成电动机过载串入限流电阻R保证电路设备正常工作。速度继电器KV的速度检测部分与电动机的主轴同轴相联在停车制动过程中当主电动机转速接近零时其动合触点可将控制电路中反接制动相应电路切断完成停车制动。 电动机M2由交流接触器KM4的主触点控制其电源的接通与断开电动机M3由交流接触器KM5控制。 为保证主电路的正常运行主电路采用熔断器实现短路保护、采用热继电器对电动机进行过载保护。
二控制电路分析
1东莞塘厦电工培训考证学校主电动机M1的点动调整控制 调整车床时要求主电动机点动控制。线路中KM1为M1电动机的正转接触器KM2为反转接触器KA为中间继电器。工作过程如下 按下SB2→KM1线圈通电→主触点闭合电动机经限流电阻接通电源在低速下起动 松开SB2→KM1断电电动机断开电源停车。
2东莞塘厦电工培训考证学校主电动机M1的正、反转控制 1正转。按下起动按钮SB3→KM3和KT线圈通电→KM3主触点动作使电阻被短接 KM3动合辅助触点闭合使KA通电→KA动合辅助触点闭合57使接触器KM1通电电动机在全压下起动。KM1辅助动合触点511闭合、KA的动合触点闭合
3东莞塘厦电工培训考证学校11、57使KM1自锁。 2反转。起动按钮为SB4控制过程与正转类似。KM1和KM2的动断辅助触点分别串在对方的接触器线圈的回路中起正反转的互锁作用。
